Ставка морской перевозки - примеры с пояснениями
Любая ставка основывается на линейном тарифе. Обычно агент, располагая линейным тарифом, продает указанную в нем ставку дальше экспедиторам и грузовладельцам. Однако часть экспедиторов, особенно крупных, имеют собственные устойчивые связи с различными линиями, поэтому получают от них ставки напрямую, в том числе и со скидками.
Предложенная в ответ на Ваш запрос ставка может выглядеть следующим образом, например:
USD 2100 / 40'ST FIOS SPB-NYC или USD 2100 / 40'DV from Free in SPB to Free out NYC
Это означает: 2100 долл. США за один стандартный 40-футовый контейнер из порта Ст. Петербург до порта Нью-Йорк на условиях "free in and out" (без расходов по погрузке и выгрузке). На условия, указанные в ставке, следует обратить особое внимание, поскольку от четкости их формулировки и Вашего понимания будут зависеть и Ваши транспортные издержки. В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных условий транспортировки между различными портами:
FIOS - Free in / out (погрузка и выгрузка за счет отправителя);
FILO - Free in / Liner out (погр. за счет отправителя / выгр. за счет линии);
LIFO - Liner in / Free out (погр. за счет линии / выгр. за счет отправителя);
LILO - Liner in / out (погр./выгр. за счет линии - полные линейные условия).
В зависимости от практики линии или конкретного порта к ставке могут добавляться различные надбавок:
CAF (Currency Adjustment Factor) - индексация курсовой разницы валют;
BAF (Bunker Adjustment Factor) - индексация изменения цен на бункер;
Wharfage - портовая пошлина;
CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси (взимается в США);
Documentation Fee - сбор за оформление документов и ряд других.